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El seguro paga 33 millones más en sanidad a víctimas de tráfico en un año
Barcelona lidera los pagos en este ámbito, con 431 millones de gasto equilibrado entre la pública y la privada en 2025
Mirenchu del Valle, presidenta de Unespa.
15 abr 2026. 14.20H
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POR ESTEBAN ALARCÓN
El seguro del automóvil destinó un total de 431 millones de euros a sufragar la atención sanitaria de las víctimas de accidentes de tráfico registrados en 2025, con un reparto prácticamente equilibrado entre la red pública y la privada. Un análisis que refleja un aumento del gasto de más de 30 millones con respecto al pasado año.
Si atendemos a la estadística territorial, se revela una clara concentración del gasto en determinadas provincias, encabezadas por Barcelona, Madrid y Sevilla, que lideran tanto el volumen de pagos como el número de asistencias. Según los datos de la base de datos de convenios de asistencia sanitaria (CAS), recopilados por la Unión Española de Aseguradoras y Reaseguradoras (Unespa), Barcelona concentra el 15,7 por ciento del gasto total, seguida de Madrid (9 por ciento) y Sevilla (7,6 por ciento). Estas tres provincias no solo encabezan el ranking económico, sino también el volumen de expedientes tramitados, lo que evidencia su peso en la atención a lesionados de tráfico.
En el caso concreto de la sanidad privada, su protagonismo es notable. Del total de 431 millones de euros abonados por las aseguradoras, 219 millones fueron a centros privados, frente a 212 millones destinados a la red pública. Esta ligera ventaja de la privada se refuerza al analizar el número de expedientes: el 65% de las asistencias se realizaron en centros privados, frente al 35% en públicos.
El liderazgo de Barcelona se explica también por el peso de la sanidad privada en la atención a víctimas de tráfico en la provincia, donde el 67,8 por ciento del gasto se dirige a centros privados. En Madrid, el reparto es prácticamente equilibrado (50,7 por ciento privado frente a 49,3 por ciento público), mientras que en Sevilla la privada concentra el 57,1 por ciento del gasto. Este patrón se repite en otras provincias con alta actividad asistencial, como Málaga o Cádiz, donde el sector privado supera ampliamente al público. En contraste, territorios como Teruel, Soria u Orense presentan un modelo casi exclusivamente público.
Durante 2025 se tramitaron más de 1,03 millones de expedientes relacionados con la atención sanitaria a víctimas de tráfico, lo que equivale a unas dos asistencias por minuto en toda España. De nuevo, Barcelona (15,1 por ciento), Madrid (10,2 por ciento) y Sevilla (9,7 por ciento) encabezan el volumen de actividad.
En cuanto al tipo de prestaciones, las consultas médicas y las urgencias suponen la mayor parte de la actividad (más del 90 por ciento de los expedientes). No obstante, desde el punto de vista económico, las estancias hospitalarias adquieren un peso relevante, concentrando el 28 por ciento del gasto total, al mismo nivel que las urgencias.
El informe también confirma que el perfil mayoritario de los atendidos es el de conductor (59,2 por ciento), seguido de ocupantes (29,3 por ciento) y peatones (11,5 por ciento). En línea con ello, el 85,1 por ciento de las víctimas se desplazaban en automóvil en el momento del accidente.
La actividad asistencial muestra además un claro componente estacional. La primera mitad del año concentra más asistencias que la segunda, con mayo, junio y julio como los meses con mayor número de expedientes.
En conjunto, los datos reflejan un sistema de atención sanitaria a víctimas de tráfico fuertemente apoyado en la colaboración público-privada, con un papel creciente de los centros privados y una concentración geográfica clara en las grandes áreas urbanas, donde la presión asistencial y el volumen de siniestros son mayores.
Si atendemos a la estadística territorial, se revela una clara concentración del gasto en determinadas provincias, encabezadas por Barcelona, Madrid y Sevilla, que lideran tanto el volumen de pagos como el número de asistencias. Según los datos de la base de datos de convenios de asistencia sanitaria (CAS), recopilados por la Unión Española de Aseguradoras y Reaseguradoras (Unespa), Barcelona concentra el 15,7 por ciento del gasto total, seguida de Madrid (9 por ciento) y Sevilla (7,6 por ciento). Estas tres provincias no solo encabezan el ranking económico, sino también el volumen de expedientes tramitados, lo que evidencia su peso en la atención a lesionados de tráfico.
Liderazgo urbano y peso de la privada
En el caso concreto de la sanidad privada, su protagonismo es notable. Del total de 431 millones de euros abonados por las aseguradoras, 219 millones fueron a centros privados, frente a 212 millones destinados a la red pública. Esta ligera ventaja de la privada se refuerza al analizar el número de expedientes: el 65% de las asistencias se realizaron en centros privados, frente al 35% en públicos.
El liderazgo de Barcelona se explica también por el peso de la sanidad privada en la atención a víctimas de tráfico en la provincia, donde el 67,8 por ciento del gasto se dirige a centros privados. En Madrid, el reparto es prácticamente equilibrado (50,7 por ciento privado frente a 49,3 por ciento público), mientras que en Sevilla la privada concentra el 57,1 por ciento del gasto. Este patrón se repite en otras provincias con alta actividad asistencial, como Málaga o Cádiz, donde el sector privado supera ampliamente al público. En contraste, territorios como Teruel, Soria u Orense presentan un modelo casi exclusivamente público.
Durante 2025 se tramitaron más de 1,03 millones de expedientes relacionados con la atención sanitaria a víctimas de tráfico, lo que equivale a unas dos asistencias por minuto en toda España. De nuevo, Barcelona (15,1 por ciento), Madrid (10,2 por ciento) y Sevilla (9,7 por ciento) encabezan el volumen de actividad.
Consultas y urgencias, principales costes
En cuanto al tipo de prestaciones, las consultas médicas y las urgencias suponen la mayor parte de la actividad (más del 90 por ciento de los expedientes). No obstante, desde el punto de vista económico, las estancias hospitalarias adquieren un peso relevante, concentrando el 28 por ciento del gasto total, al mismo nivel que las urgencias.
El informe también confirma que el perfil mayoritario de los atendidos es el de conductor (59,2 por ciento), seguido de ocupantes (29,3 por ciento) y peatones (11,5 por ciento). En línea con ello, el 85,1 por ciento de las víctimas se desplazaban en automóvil en el momento del accidente.
La actividad asistencial muestra además un claro componente estacional. La primera mitad del año concentra más asistencias que la segunda, con mayo, junio y julio como los meses con mayor número de expedientes.
En conjunto, los datos reflejan un sistema de atención sanitaria a víctimas de tráfico fuertemente apoyado en la colaboración público-privada, con un papel creciente de los centros privados y una concentración geográfica clara en las grandes áreas urbanas, donde la presión asistencial y el volumen de siniestros son mayores.
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